PROČ ELEKTROMOBIL?

Mrkněte na následující porovnání:

Elektromobil pro své vlastnosti, jako jsou okamžitá schopnost poskytovat plný výkon, rychlá akcelerace, možnost rekuperace (dobíjení akumulátorů při brzdění), žádné místní emise, plní ideální požadavky na městský a příměstský provoz *Z výzkumů je zřejmé, že naprostá většina jízd autem obnáší radius do 50 km denně

Navíc již dnes existují elektromobily, které mají parametry srovnatelné se spalovacími sportovními vozy, jen o tom ví málokdo a chybí podpora, osvěta a chuť ze strany těch, kteří by to měli podporovat. Během posledního desetiletí se vlastnosti akumulátorů dostaly na takovou úroveň, že elektromobily osazené akumulátory z notebooku (T-zero, Wrightspeed, Tesla Roadster) dosahují parametrů srovnatelných s nejlepšími sportovními vozy (Ferrari, Porsche) a dojezd je cca 430 km (i více – rekord 500 km) na jedno nabití.

Jediné emise, které mohou vznikat v souvislosti s provozem elektromobilu, jsou ty, vznikající při výrobě el. energie jako takové => je žádoucí využití OZE či jiných způsobů získávání energie - co nejúčinnějších a produkujících co nejméně škodlivin. Nabíjet elektromobil lze i např. z domácích fotovoltaických elektráren.

Provozování složitých automobilů s komplikovanými a drahými spalovacími motory je součástí velkého byznysu. Spalovací motor se skládá ze stovek precizních součástek, které se musí obměňovat podobně jako výfuky, katalyzátory, olej, filtry a brzdová soustava. Elektromotor má jen několik součástek s prakticky neomezenou životností a ostatní, výše jmenovaná zařízení nepotřebuje vůbec nebo je potřebuje mnohem méně (např. brzdové destičky se šetří díky brzdění rekuperací). Údržba takovéhoto vozidla je pak opravdu velice jednoduchá a zvládne ji každý zručný člověk sám.

Je rozumné vyvážet tu nejušlechtilejší energii, kterou lze téměř bezezbytku využít a dovážet ropu, za kterou zaplatíme sousedním zemím i transport přes jejich území a následně jí tu využijeme pouze pětinu?

Dovedeme si představit, kolik ropy se za posledních sto let vyplýtvalo zbytečně? Možná, že ji budeme v budoucnu potřebovat, ale už žádná nebude. Je to škoda a navíc – i účinnost přeměny ropy, plynu či uhlí v elektrárně je vyšší než v autě - a emise podstatně nižší.

Povědomí o elektromobilech je pokřivené neinformovaností. Před 100 lety jezdilo více elektromobilů než dnes. Dnes však nejde o otázku, kdy dosáhne cena ropy 1000 Euro za litr, ale dokdy si budeme moci koupit benzín vůbec.

Elektromobily dokonce mohou pomáhat stabilizovat rozvodnou síť, budou-li se „inteligentně“ nabíjet v době, kdy je elektřiny přebytek. Teoreticky mohou i dodávat elektřinu do sítě v případě nedostatku při vhodné symbióze s výrobcem elektřiny (zkouší se v USA).

*Z výzkumů je zřejmé, že naprostá většina jízd autem obnáší radius do 50 km denně. Lidé si rádi koupí velkoprostorový vůz, protože"co kdyby se někdy stěhovali" (viz reklama na Fabii) a jezdí pak každý den do práce 20 km sami a vozí s sebou až zbytečné 2 tuny železa navíc. Na stěhování bývá lepší objednat si jednorázově stěhovací vůz a menší počet delších jízd v roce lze vykonat jiným vozidlem či vůbec jiným dopravním prostředkem (vlakem, na dovolenou letadlem).

Biopaliva lze používat, ale jsou nevhodná ve vozidlech vzhledem k výše vysvětlené malé účinnosti motorů. Topit jimi lze s vyšší účinností. Spalovat zemědělské plodiny jako řepkový olej, obilí přeměněné na líh apod. se zdá jako nevhodné řešení v době, kdy polovina obyvatel planety trpí hladem. Řepka se také musí zasít, ošetřovat, hnojit, sklízet, podobně jako ropa se musí vytěžit, rafinovat, skladovat, dopravovat a prodávat.